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发动机控制系统故障的原因

发动机控制系统故障的原因

1、进气系统故障

进气系统由空气滤清器、进气支管、传感器、怠速装置、增压控制等组成，其传感器包括：空气流量传感器、空气压力传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却温度传感器等，这些相关元件出现故障，均会影响发动机正常运行。

2、进气系统泄漏或排气堵塞

①如果进气系统泄漏会导致混合气过稀，因为泄漏的空气未经空气流量传感器而进入进气管，而引起发动机怠速不稳、加速不良;如果EGR电磁阀被堵或损坏使废气在怠速工况下进入进气管，也会同样造成混合气过稀;同样PCV阀发生故障时，曲轴箱内残余的废气在怠速工况下进入进气管，使混合气过稀。

②排气系统堵塞一般是三元催化转化器和消声器内积碳或三元催化器内破碎而导致堵塞，由于排气系统有故障，会时通时堵，所以在排气时反压较大，使发动机各缸

替进气时对进气管形成的负压总和下降，导致排气不彻底，而且空燃比失常及点火调整失控，进气不充分，动力明显不足。

3、节气门故障

电喷怠速控制的功用，一是实现发动机起动后的快速暖机过程;

二是自动维持发动机怠速在各类目标转速下稳定运转，怠速控制基本上是以控制节气门开度为主，若节气门积碳过多，使怠速控制阀在同样的开度下，进气量相对减少，发动机公司，造成怠速不稳定。

4、燃油系统故障

燃油系统是电控系统较重要的系统之一，主要作用是向发动机提供足量的燃油，燃油从油箱经过油泵加压后，发动机原理，通过燃油滤清器过滤，供给喷油器，EUC根据各系统传感器的输入信号控制喷油器开启，将燃油以一定的数量和压力喷入气缸内燃烧，如果喷油器有故障燃油压力过低或过高都会影响整个电控系统，会导致发动机加速不良、怠速不稳的现象。

陶瓷发动机的应用

陶瓷的应用研究主要体现在2方面。一方面是，利用陶瓷耐高温、耐磨损、耐腐蚀和重量轻等性能特点，主要用陶瓷零件代替金属零件、获得优于金属零件的性能。日本在这方面的成效较在，它研究了大量的陶瓷部件，已投产和使用的有：涡轮增压器转子、电热塞、摇臂镶块、排气中内衬、预燃烧室镶块、氧化铝纤维强化的铝连杆以及陶瓷纤维强化的铝合金活塞等。德国某公司采用氮化硅活塞销，简化了活塞设计，降低了成本。另一方面是，在气缸套、活塞、缸盖以及进、排气门等零件上采用整体或陶瓷涂层，利用其耐高温与隔热性能以及其它隔热技术设计成低散热陶瓷柴油机，这种发动机通过采用取隔热措施来降低损失，安徽发动机，使用多热能转换成有效功。西方发达国家的5吨卡车和3种民用车辆已使用此类柴油机。而在汽车柴油机方面，美国应用了隔热陶瓷涂层。

发动机轴承与轴如何配合才能保证稳定运行呢？

根据轴承的旋转方式、承载方式：外圈一般相对内圈固定，承载是固定承载、不是主要承载。根据这些内容，在外壳孔推荐配合表中可以查到：使用轴承座的轴承，推荐外壳孔公差带为 H8.H8公差带：上公差+0.054，下差0.说明是间隙配合，间隙量：0.065，间隙量0.发动机轴承内圈与轴的配合：6308轴承内圈公差是：上差0，下差-0.012.根据：内圈旋转载荷、普通载荷，发动机报价，得出推荐轴的配合公差带是：m5，上差：+0.020，下差：0.009.说明：间隙是0.020，过盈量0.003.综上所述：确定轴承与轴、与外壳孔的配合，可根据轴承的旋转形势、载荷大小、精度等级，查询一系列的表格，就可以轻松的得出了。需要不同的配合，也可以根据列表，作出调整。

发动机轴承与轴如何配合，配合过程精度公差按什么公差等级好？发动机轴承与轴如何配合一般都是过渡配合，但在有特殊情况下可选过盈配合，但很少。因为轴承与轴如何配合是轴承的内圈与轴配合，使用的是基孔制，本来轴承是应该完全对零的，我们在实际使用中也完全可以这样认为，但为了防止轴承内圈与轴的极限尺寸配合时产生内圈滚动，伤害轴的表面，所以我们的轴承内圈都有0到几个μ的下偏公差来保证内圈不转动，所以轴承一般选择过渡配合就可以了，即使是选择过渡配合也不能**过3丝的过盈量。

配合精度等级一般就选6级，有的时候也要看材料，还有加工工艺，理论上7级有点偏底了，5级配合的话就要用磨。我一般选用是：轴承内圈与轴配合轴选k6轴承外圈与孔配合孔选K6或K7，轴承与轴配合的公差怎么选，一般这么选择的，轴承是标准件，所以与轴承相配合的轴公差选用标准是基孔制H7/k6 ，

发动机轴承与轴配合之间的公差如何确定 15分，轴承配合公差配合公差 是指组成配合的孔、轴公差之和。它是允许间隙或过盈的变动量。

孔和轴的公差带大小和公差带位置组成了配合公差。 孔和轴配合公差的大小表示孔和轴的配合精度。 孔和轴配合公差带的大小和位置表示孔和轴的配合精度和配合性质。 配合公差的大小＝公差带的大小；配合公差带大小和位置＝配合性质。

配合公差的等级与公差带，公差等级的选择，与轴承配合的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。与P0级精度轴承配合的轴，其公差等级一般为IT6，轴承座孔一般为IT7。对旋转精度和运转的平稳性有较高要求的场合(如电动机等)，应选择轴为IT5，轴承座孔为IT6。